浙江沿海口岸和内河口岸齐发力，，，集装箱吞吐量增添突出
内河航运是增进海内大循环的主要通道，，，是海内大宗货物远程运输的主力。。 。浙江各口岸明确推入口岸联动生长，，，融入长三角天下级口岸群建设，，，打造天下级口岸群。。 。长三角口岸群是中国沿海口岸漫衍最麋集、吞吐量最大的口岸群，，，除了拥有上海港、宁波舟山港两大天下级口岸外，，，另一大特点就是蓬勃的内河口岸，，，海港与河港相互配合，，，海河联运优势显着。。 。别的各个口岸生长因地制宜、各有着重。。 。
在沿海口岸中，，，宁波舟山港持续施展“龙头”作用，，，集装箱吞吐量达2952.23万标箱，，，同比增添8.3%，，，距离“3000万标箱”大关仅一步之遥。。 。而台州港的吞吐量增添势头一起领先，，，增速居全省口岸首位；；；；；；集装箱吞吐量同比增添14.23%，，，是全省唯一货物量、集装箱量增幅双双超两位数的沿海口岸。。 。就外贸货物吞吐量来看，，，沿海口岸中温州港的增势最为迅猛，，，前9月外贸货物吞吐量同比增添48.68%。。 。相比基数普遍较大的沿海口岸，，，内河口岸的吞吐量体现更为亮眼。。 。浙江内河口岸完成集装箱吞吐量149.84万标箱，，，同比增添13.58%，，，杭州、衢州、绍兴、嘉兴等多地内河港增势强劲。。 。
这得益于京杭运河杭州段二通道正式通航，，，千吨级船舶可满载货物直达杭州进入钱塘江，，，浙北、浙东及浙中西部的航道完全意会成为高品级内河水运网。。 。“黄金水道”的扩容让内河运力大幅提升。。 。另外在绿色低碳的大配景下，，，浙江内河口岸正迎来更多的生长机缘。。 。
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